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面临产能过剩欧洲汽车业寒冬仍未了

2019/09/14 来源:贵州信息港

导读

面临产能过剩 欧洲汽车业"寒冬"仍未了都快3个月了,还是没有人想买我的这部二手车。 路沙.皮特在布鲁塞尔一家信息咨询公司上班,他告诉,公

面临产能过剩 欧洲汽车业"寒冬"仍未了

都快3个月了,还是没有人想买我的这部二手车。 路沙.皮特在布鲁塞尔一家信息咨询公司上班,他告诉,公司的经济状况仍不见好转,上个月通知要减薪,如通不过下个月年度考核,他还可能被裁掉。我想把车卖了,这样可以减轻一些经济负担。当时买这辆车花费近2万欧元,不想现在标价9500欧元都很难卖出去。

面临产能过剩 欧洲汽车业寒冬 仍未了

国际金融危机一度重挫消费者信心。尽管许多消费者有购车需求,但现实经济状况让他们不得不慎重思考,甚至是出售自己的车辆。这对本已出现产能过剩的欧洲汽车市场来说,无疑是个打击。 欧洲汽车制造协会公关主任卡拉.麦克劳克林对本报说。

路沙.皮特的经历是欧洲汽车业寒冬的一面镜子。根据欧洲汽车制造协会日前公布的销售数据,欧盟今年4月新注册轿车数量仍然走低。作为欧洲五大汽车市场之一的德国,4月新注册的轿车数量同比下降3.6%,荷兰和芬兰分别下降6.3%和5.6%,挪威则大幅下降13.4%。

相对于整体经济形势来说,汽车行业具有滞后效应。目前欧洲整体经济虽有起色,汽车制造业却仍处寒冬之中。

据估算,欧洲汽车厂商应削减20%产能才能基本实现供需平衡。事实上,欧洲汽车制造厂早已经不再满负荷运转,预计今年欧洲汽车厂产能利用率可能降至60%。而根据相关专业机构的数据,产能利用率只有超过工厂设计产能的八成时,企业方能盈利。专家预计,这样的汽车寒流 还将持续年。

导致产能过剩的原因是多方面的。欧洲一些国家仍面临经济增长放缓的状况,为促进经济增长,不少成员国对汽车生产重复建设行为采取放任态度。 比利时着名智库布吕格尔经济研究所卡伦.威尔逊向表示,正因为意识到产能过剩,一些汽车制造商已经开始采取行动,如福特公司称由于实际运营规模远未达到设计产能的80%,关闭在比利时亨克的工厂,并重新整合其在欧洲范围内的福特汽车生产线。

威尔逊认为,汽车制造业是就业大户,政府不希望关闭汽车厂,担心由此造成大量失业和民怨沸腾。目前欧洲汽车制造商明确反对欧盟与日本正在进行的自贸协议谈判,认为一旦达成协议,日本车辆势必会通过出口欧洲来化解本国产能过剩,这将进一步恶化欧洲汽车制造产能过剩现状,并推高欧洲失业率。2011年,欧盟与韩国签署的自贸协定生效,韩国汽车随即大量进入欧洲市场。欧洲的汽车制造商不希望类似事件重演。

麦克劳克林指出,化解产能过剩不能仅靠某一项举措,应该多种措施同时起作用。例如,为了避免重复建设,应该控制并适当提高投资准入条件,并积极推进汽车生产企业联合重组,同时鼓励发展环保节能汽车等。随着经济形势不断好转,危机中被压抑已久的市场需求有望逐步释放,届时产能过剩的情况将有所改观。


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