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中国AC313直升机在青藏高原表现卓越不

2019-03-08 21:40:25

国产AC313直升机成功登陆珠峰大本营

AC313进行高原试飞。

在1980年代引进黑鹰之前,解放军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。引进黑鹰之后,解放军花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究,解决了启动功率等一系列理论难题,又进行了实地试飞论证。试飞从海拔1700米的机场开始,逐步向高原推进。终,黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山,降落在阿里地区。

中国陆航购买的“黑鹰”直升机,为中美蜜月期购买。但是后来美国对华实行贸易禁运,黑鹰因零件供应紧张,正面临寿命到期的问题。目前“黑鹰”是能在西藏高原执行任务的机种,性能可靠,极为结实。由于结构复杂、技术难度较大,

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购买数量少,中国放弃了仿制黑鹰的努力。

2010年9月,备受瞩目的AC313直升机飞向了青藏高原,飞越海拔5231米的唐古拉山口,横跨昆仑山脉和可可西里无人区,在海拔5200米的珠峰登山大本营成功起降。

此次高原试飞航程约1.2万千米,单架次飞行达到1160千米,创造了国产直升机飞行高度和起降高度等一系列飞行纪录。为圆满完成高原试飞任务,中航工业昌飞和直升机所组成了强大的高原试飞保障团队和高原试飞党员突击队阵容。

徐朝梁非常感慨地说,AC313在青藏高原创造了历史,这是中国直升机人的骄傲,更是型号研制团队的光荣。面对各种荣誉,徐朝梁谦虚地表示作为总设计师只是尽了一份“绵薄”之力。

为了尽到这份“绵薄”之力,徐朝梁耗尽了心血。2002年,他从国外学成归国不久即接任了直8总设计师。当时,直8正处于无改型任务、无研制经费和无用户订货的极度困难状态。

他知难而进,针对市场需求,提出一套行之有效的平台技术提升和型号发展路线,目标就是要提升该型机的核心竞争力,拓展市场空间。在他的带领下,研制团队经过多年努力,终于使直8焕发出无限生机。

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