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2019/05/14 来源:贵州信息港

导读

2017年央视“3·15”晚会如期而至,本届主题为“用汇聚诚信的力量”。对于广大二手车企业而言,晚会开始前各公司的PR部门就严阵以待、神经紧

2017年央视“3·15”晚会如期而至,本届主题为“用汇聚诚信的力量”。对于广大二手车企业而言,晚会开始前各公司的PR部门就严阵以待、神经紧绷,随着整场晚会结束也没有涉及任何二手车企业。

“3·15”国际消费者权益日,是二手车行业尤为关注的节日之一,2016年某独角兽二手车电商平台因“3·15”晚会被曝交易存在不诚信行为,在消费者心中留下了不可逆的负面形象。今年“3·15”晚会虽未提及二手车相关企业,但并不表示该行业已经远离了交易不诚信。

二手车诚信交易问题,是目前中国二手车行业面临的重要问题之一。

“一车一况”、“一车一价”,是二手车与生俱来的非标品特质,不同于美国、欧洲等二手车业态体系成熟的国家地区,中国二手车发展时间短,交易环境复杂,企业仍存在不诚信经营行为,曾一度陷入劣币驱逐良币的“柠檬市场”。虽说2016年二手车交易量首次破千万,实现突破性发展,但依然面临“诚信危机”,市场诚信体系的健全仍需各方努力。

1、二手车行业交易不诚信问题还是否普遍存在

3月15日,亿欧汽车时间采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊、车王认证二手车超市董事长兼CEO李海超、澳康达董事总经理陈祥达、天天拍车创始人兼CEO汪薇薇、精真估CEO周广印等行业人士,就该二手车诚信交易问题进行了探讨。

对于目前国内二手车诚信交易现况,中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,在当下的市场环境中,“诚信问题还是比较突出的”,罗磊进一步提到,造成诚信问题的原因主要有三个方面:“方面,是当前我们的二手车市场发展阶段所造成的,现在我们的经营主体大部分还是以小型的个体经济为主,大型的比较少;第二个是,我们整体的国民征信体系还没有建立;第三,汽车的整个背景信息或者汽车流通信息还没有实现公开,也没有实现共享。”

对此,车王认证二手车超市董事长兼CEO李海超表示,目前国内“二手车诚信问题依然存在,而且还很严重”,主要表现在“市场里的二手车商普遍调表、隐瞒车况。(二手车)电商也没有起到打破信息不对称的功能,尽是在广告里瞎忽悠,售后问题也很严重,只有少量的经销商比较自律。”

另外,李海超认为当下二手车行业里,“不诚信的就是某电商平台”,虽然其未明确表示,但他觉得“(某平台)危害比黄牛都大。大量的事故车被他们卖出,售后也不管。”存在对消费者不负的行为,推卸,出问题某电商平台就“一句话,有问题应该找前车主去,就完了。”

2014年前后,二手车电商平台雨后春笋般冒了出来,虽经“资本寒冬”劣汰几多,模式却多样,有C2C、C2B、B2C、B2B等,然模式之争在业界经久不息,曾引起不少争端。

二手车交易诚信问题是否在电商平台更甚,且不论,然而在澳康达董事总经理陈祥达看来,对于行业诟病问题如今已改善许多,他作为国内从事二手车生意早的一批从业者,见证了国内二手车行业的变革。“在任何行业,不诚信的商家肯定是存在的。但是二手车在近年的发展中,因为是非标准品,在诚信建设、自律方面花了很大功夫。调公里表越来越少,事故车泡水车几乎也都标明了,国家信息也在逐步公开,整个行业的不诚信经营越来越少,已经呈现欣欣向荣的景象。”陈祥达如是说。

陈祥达向亿欧透露称,价格和质量是决定二手车诚信的根本原因,交易是否诚信表现在有没有性价比和质量保障。他进一步补充到,目前国内一些大的二手车经销商、行业标杆都开始自发组织带头,很多大型经销商带动的交易透明一口价,能够进一步保障价格和质量,从而增强了消费者选购二手车的信心,减少投诉率。

到底是什么样的“毒瘤”阻碍着国内二手车市场的发展呢?天天拍车创始人兼CEO汪薇薇,对亿欧表示,当下二手车行业还处于非常初级的阶段,相对应的法律法规还在建立中,其中重要的一点原因是,“我觉得现在这些交易中存在的不诚信问题,普遍在于车的基本档案是没有办法去查询到的,(市场上)没有一个公开可查询的信息系统”。

二手车交易少不了估值和检测环节。精真估作为二手车数据服务商,其CEO周广印谈到,目前二手车交易不诚信现象还存在,出现该问题的根本原因在于两个方面,“一个方面是,二手车这个商品本身的非标属性——一车一况、一车一价,造成了车况价格的不标准和车况的不透明;第二个方面是,在于货源,目处于卖方市场,整个市场上的优质车源供给不足。”

2、如何消除二手车交易中存在诚信缺失的“毒瘤”

既然二手车市场的诚信问题没有得到根治,那么要想杜绝或者说尽可能地减少交易不诚信问题,行业内还应具备哪些要素呢?

周广印认为,要想全面实现二手车诚信交易,“个需要有充足的货源,这是一个非常必要的阶段;第二个是标准化体系的完善,无论是数据还是车况,这些配套的相关的标准化都能够去完善起来。这两个阶段应该是并存的,要一起往前去完善”。

他还提到,主机厂商在其中承担着很重要的角色,“主机厂是否愿意把更多的源数据分享出来开放出来、是不是有做二手车的积极性?作为一个很战略的定位去做二手车,这很关键。因为主机厂商掌握着数据还有包括协同整个4s店资源的这样一个重要的角色。还有一个主要的因素其实是经营主体车源的增加。比方说融资租赁公司,像这样的经营主体有更多好的车源、充足的车源的释放,这也是很重要的。”除此之外,他透露在整个二手车交易过程中车况数据尤为重要,“让每一台车更可以追溯,这过程中也包含着维保和保险,特别是保险公司的数据共享。”

对于二手车诚信体系建立问题,罗磊认为,首先需要政府、行业、企业的共同努力,把企业的信息实现共享。同时,要在整个的二手车行业里大力推广明码标价、明晰车况、注重承诺的行业风气。而现阶段,需要大力提倡车的质量认证。

李海超则认为,要彻底解决诚信问题就要把车辆履历,“包括出险记录、车管所记录等信息公布,并通过立法严惩隐瞒车况、调表等现象。”

如此看来,虽然今年的“3·15”晚会没有曝光二手车企业交易不诚信的问题,但不代表着这个行业处处都是光明。国内二手车路漫漫道阻且长,若想实现消费者安心选购二手车,还需要二手车产业多方齐心协力,上下求索。当然,初级阶段的二手车行业就像呱呱坠地不久刚刚学会爬行的孩子,同时需要各方“呵护”着其茁壮成长。

“亿欧2017中国二手车产业创新峰会”将于4月7日在北京富丽万力酒店举办,届时,陈祥达、李海超、汪薇薇、周广印等嘉宾将出席并做主题分享。

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